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中国显示——未来可见

来源:www.baidajob.com发布日期:2019-08-06

中国显示——未来可见在中国内地显示行业大发展的同时,全球显示产业也面临新的挑战,传统液晶面板的规模化生产已经出现供大于求的局面,如何开发新技术的潜力成为显示企业的关注焦点。

此前,车载显示追求一体化设计,生命周期比较长,但现在分离屏设计越来越多,生命周期变短,与消费类电子产品显示屏趋同,呈现出五大发展趋势。


大屏化——成为车载显示的一大趋势。随着智能驾驶技术的不断发展,汽车将从“四个轮子+四个沙发”向“四个轮子+一部手机”演进,届时,车载显示屏的尺寸就像手机屏一样变得越来越大。而且车内屏幕可以横向和纵向扩展,为大屏提供展示空间。实际上,现在已经有不少汽车开始搭载超大屏。例如,拜腾汽车已经搭载上48英寸的液晶显示屏了。


高清化——在手机屏的教育下,消费者对车载显示分辨率提供更高的要求。低分辨率的显示屏已经不能满足市场需求,车载显示朝着更高分辨率的方向发展。LTPS LCD电子迁移率比a-Si LCD更高,能够满足更高分辨率的要求,而且LTPS具有窄边框、高亮度、In-cell优势,LTPS将被越来越多的车厂采用。群智咨询也指出,JDI和群创最早量产LTPS,现在天马、LGD、友达都已进入,而且从2017年开始以JDI为首的面板厂商开始向车厂大力推LTPS,2017年LTPS在车载显示市场份额达到2%。实际上,除了分辨率之外,车载显示高清化还对对比度、视场角、光学指标、响应速度等提出更高的要求。

交互化——与智能手机类似,触控可能成为车载显示的标配。车载显示对触控拥有更高的要求,需要更加灵敏、更加轻便。当前,车载显示大量导入电容式触控应用,2017年TP搭载率达到22%,到2020年将达到58%。如果OLED大量导入车载显示市场,它的触控技术也值得关注。OLED分为刚性OLED和柔性OLED。刚性OLED会以On-Cell为主,到了柔性阶段可能会走向In-Cell。到2020年,In-Cell在OLED市场应该会起量。


多屏化——除了仪表盘、中控显示,车载显示还有更大的想象空间。天马认为,多屏化可以从两个角度来看,第一是从0到1,之前没有屏的地方是不是可以搭载屏,例如后座控制显示屏、车钥匙显示屏等,第二是从1到n,HUD和Mirror以前都是高端汽车才能配备,一方面是为了安全,另一方面是AR技术的加入,带动了HUD的发展,Mirror也在逐渐普及,HUD和Mirror都将逐渐发展起来。

多形态化——与平面显示不同,柔性显示将给车内设计带来更大的想象空间。异性屏、柔性屏和透明屏种类越来越丰富。这对于车内空间布局和设计留下了更广的思考空间,能给用户带来更高的科技感。不得不提到的是,三星最早向车厂推OLED,但是后来放弃了,目前又开始重启。


为此,CODA 中国光电子行业协会液晶分会与上海励扩展展览有限公司将于2019年6月26-28日国际新型显示技术展(以下统称DISPLAY CHINA 2019)上,迎合趋势,构建180平米“车载新型显示创新展示区”,邀请来自汽车电子行业、触摸屏及显示面板厂的专业观众前来参观。与此同时,于6月28日与NE 时代合作举办300人规模的“2019 智能座舱暨车载显示与智能交互技术大会”,集中讨论新一代车载图像显示控制技术/柔性 OLED 应用、多屏融合最新解决方案、DLP 投影技术、全息技术、车载显示全贴合工艺( OCA 、 OCR 全贴合技术工艺 、 全贴合工艺流程及问题分析 、 In cell/On - cell 技术车载应用 )等热点话题,共同探讨及预测智能座舱市场发展及未来趋势。
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